大家好，我是中工網(wǎng)評(píng)論員成衛(wèi)東，我為中國(guó)工人階級(jí)發(fā)聲，今天我們來(lái)談一談創(chuàng)新。
剛剛大家看到的，就是我們天津港的人工智能運(yùn)輸機(jī)器人，我就是它們的“師傅”，轉(zhuǎn)彎、剎車等等這些技術(shù)動(dòng)作，就是我和同事們一起“傳授”的。
我在天津港工作這25年，發(fā)明了拖車“快、準(zhǔn)、穩(wěn)”三點(diǎn)操作法，同時(shí)我還練就了用左右腳都能夠熟練駕駛拖車的技術(shù)，所以工友們都親切地叫我天津港“拖車王”。但進(jìn)入新時(shí)代，只會(huì)這些傳統(tǒng)的技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。
習(xí)近平總書記說：“新時(shí)代的產(chǎn)業(yè)工人就得‘懂技術(shù)、會(huì)創(chuàng)新’。”
在2021年10月17日，全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭在天津港投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，其中的亮點(diǎn)之一就是人工智能運(yùn)輸機(jī)器人。它們借助5G、北斗衛(wèi)星等技術(shù)，能保持全天候最佳的作業(yè)狀態(tài)、厘米級(jí)精準(zhǔn)定位，這些都是人力所達(dá)不到的。
不過，它們還缺少一些規(guī)則和“竅門”，比如什么時(shí)候轉(zhuǎn)彎、減速，怎么選擇最佳的行車路線，如何自動(dòng)充電、停靠等等，而這些恰恰是我們傳統(tǒng)司機(jī)的“看家本領(lǐng)”。如果能夠通過技術(shù)創(chuàng)新，將我們多年積累的這些駕駛經(jīng)驗(yàn)、操作技能和智慧科技相結(jié)合，那我們天津港的自動(dòng)化、智能化水平將得到進(jìn)一步提升。
為了將操作經(jīng)驗(yàn)指令化，我和技術(shù)團(tuán)隊(duì)一起，代碼寫了又刪，刪了又改，反復(fù)實(shí)驗(yàn)。那時(shí)候我們常常守在監(jiān)控屏旁，一待就是十幾個(gè)小時(shí)，問題不解決，堅(jiān)決不罷休。
現(xiàn)在，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入新發(fā)展階段，我們產(chǎn)業(yè)工人也要與時(shí)俱進(jìn)，不能滿足于吃苦耐勞、技術(shù)嫻熟，還要敢于突破創(chuàng)新，融入智慧科技等新技術(shù)浪潮之中。
中國(guó)式現(xiàn)代化離不開產(chǎn)業(yè)工人的現(xiàn)代化。作為新時(shí)代港口產(chǎn)業(yè)工人，我們既要有過硬的技能本領(lǐng)，也要不斷突破創(chuàng)新，為建設(shè)世界一流的綠色智慧樞紐港口添磚加瓦！
